光裕：专注汽车空调压缩机的民族品牌

发布日期：2019-01-08 作者：点击：

上海光裕是一家以生产和销售“汽车空调压缩机总成”为主营业务的先进制造业企业，大排量汽车空调压缩机总成产品打通了郑州宇通、金龙汽车等客车的高端市场，ＧＹ１４Ｐ６５（６５０ＣＣ）大排量双向活塞式空调压缩机总成填补了国内市场空白。

公司建立于２００２年８月。经过１１年的发展，目前，上海光裕在国内市场主要为一汽、东风二汽、北汽、徐工、宇通等汽车公司提供汽车空调压缩机配套生产，产品多应用于工程机械、中巴客车、大巴客车、轻型卡车、重型卡车、ＳＵＶ等车型。截至去年，公司实现年营收已超过１．５亿元，今年预计销售压缩机超过４０万台／套，年销售可达１．８亿元。

继一汽生产汽车空调装置后，１９８１年上海内燃机油泵厂为上海牌轿车研制的轿车空调装置投入批量生产，光裕的创始人董荣镛就是当时最早一批（１９７９年）开始组织研究和设计上海牌轿车空调系统（含压缩机）的行业先驱者之一。董荣镛还在１９８９年组织我国*次汽车空调压缩机项目的技术引进“日本三电５Ｈ１４压缩机制造技术”，为桑塔纳轿车空调压缩机国产化作出了重要的贡献。

汽车空调装置的快速发展，也使得国内汽车配套制造企业在压缩机方面、蒸发器和冷凝器方面、空调附件方面以及大客车空调方面细分市场得以逐步深挖的机会，光裕抓住这一时代机遇，专注汽车空调压缩机市场并就此孕育而生。

外资独占本土企业低价竞争

“空调压缩机就是空调装置总成的心脏。作为汽车空调装置的核心压缩技术的发展一直是世界各国汽车制造商所关注的重点。”董巍向商报记者介绍，目前汽车空调压缩机的生产主要集中在日本、美国以及德国等几大公司中，例如日本电装、松下、东芝、三菱重工以及美国德尔福等公司，其中以日系厂家产量*，这些公司在中国大都有合资或独资生产厂。

不过，董巍表示，纵观我国汽车空调压缩机生产企业，在过去３０年，国内汽车公司在研制空调装置压缩机的技术几乎都是从日本、韩国、欧美等国外引入，这也导致了目前中国市场大部分整车配套市场都掌握在外资手里，而本土企业却呈现了散、乱、差的分布特点。“中国７０％以上的空调压缩机市场被外资及合资品牌占据，同时本土企业设计能力与国外先进的企业有很大的差距。规模小、开发能力比较薄弱，管理不成熟是大多数国内汽车空调生产企业的弊病。因此在国内汽车空调行业中，准入门槛比较低，在成百家的小企业涌入后，都在依靠低端的价格竞争获得生存。”

技术研发+产学研+市场定位

为突破我国汽车空调市场面临的上述困境，并在汽车空调压缩机这一细分市场抓住机遇，光裕决定以技术研发带动产品销售，进而开拓国内市场，并欲在业内树立民族品牌。

首先，光裕引入先进压缩机装配生产线，提高了自主产品的制造工艺和生产效率。其生产的压缩机总成中缸体、缸盖、斜盘、活塞、行星盘等关键零件，均为自行生产制造，并已形成自动化加工生产线，受控供应链配套企业合计生产能力可达到１５０万台／套。

其次，光裕运用产学研的发展思路加强对后续人才培育和技术创新研发。目前，光裕已与上海交通大学联合组建了产学研开发基地，专注研发新一代产品。同时，光裕在原“上海三电”的一批退休*工程师以及上海理工大学制冷系合作下，共同组建了“上海光裕－上海交通大学车用空调压缩机工程技术研究中心”，专注zhuanli开发与申请，先后获得１４项实用新型zhuanli及其他多项自主设计及工艺zhuanli。

再次，光裕把目光瞄准了大中巴、重轻型卡车及工程车等大排量汽车领域，生产适用于上述车型的压缩机，近几年已实现了该市场占有率的逆转。据董巍介绍，光裕自主研发的大排量双向斜板式压缩机相对市场上大型客车的曲柄连杆式压缩机体积小一倍以上，其１４Ｐ６５型号等产品每年都为郑州宇通、厦门金龙等公司提供了稳定的市场供应，从而填补了国内大排量汽车空调压缩机的高端产品空白。

专注乘用车及新能源市场

上海光裕现任总经理董巍表示，“光前裕后、产业报国”已成为如今这家民族品牌的企业文化和发展目标。对于公司未来发展，董巍表示，光裕根据自身做大做强的需要，公司创立了三年五步走的战略规划。“*步，三年内实现年产超百万台的销售目标；第二步，三年内研发力量重点转入变排量压缩机和大排量压缩机，开辟新的汽车市场领域，培育新的经济增长点；第三步，三年内步入电动汽车行业，公司自主研发的电动涡旋式压缩机出样品；第四步，三年内走入国际市场，要求在竞争中取得外销欧洲、美国和中东出口额达到国内销售总额的２０％份额；第五步，进一步开展联合汽车主机厂发挥双方技术和市场的优势在主机厂生产地区，如北京、武汉、柳州等地开设分厂，同二汽东风集团和北京福田等公司合资合作生产取得国内大集团的配套市场。”