制约热泵技术广泛使用的原因

发布日期：2019-01-08 作者：点击：

相比较于PTC加热，纯电动汽车使用热泵空调加热确实能节省不少电量，但也存在缺点，这些缺点制约了热泵技术在纯电动车型上的广泛使用。

1、低温制热效率低

由于家用空调同样使用了热泵技术，在这还拿家用空调举例子，当冬季气温过低时，使用家用空调制热，室内温度会上升的很慢，这个时候热泵低温制热效率低的弊端就凸显出来了。为了弥补这个不足，很多空调都另外增加了电加热辅助，所以最终的耗电量依然很高。车用热泵也一样，当气温非常低时，热泵获取热量的速度就会下降，低温制热效率就会降低。换个角度理解，把同样体积的水从3米深的井和5米深的井中抽出来，所做的功是不一样的。

2、冷暖两用的热泵空调成本过高，且结构较为复杂。

相比于制冷，热泵空调如要实现制热功能，结构上要增加更加复杂的装置（四通换向阀等），技术难度高，最终会使成本增加不少。所以汽车厂家从综合成本的角度考虑，不一定值得。

3、制热速度慢，热效率低。

纯电动车的热泵属于空气源热泵，因空气中的热量是分散能源，分布无规律且不稳定，热泵的效率会受到影响。由于受气温和地域影响较大，空气源热泵更适合在我国中南部地区使用。

经过上面的介绍，我们可以看到，PTC热敏电阻和热泵都存在各自的优缺点。对于纯电动汽车空调，如果将PTC热敏电阻和热泵集成在一起，当温度较低时，启动PTC热敏电阻来协助提高温度，是不是综合效率会更高、更加节能？又或者将动力电池和驱动电机的自发热量通过热泵引入车内，实现更大限度的能源利用。

技术一直在进步，相信当成本和实际效果都能让人接受时，冷暖两用的热泵空调在未来才会成为纯电动车空调的主流。