液力缓速器是怎样诞生的？又如何成为欧洲重卡的标配呢？

发布日期：2019-03-20 作者：点击：

在中国，因重卡刹车失灵而导致的交通事故不断冲击着人们视听；不止是山路，很多地方还存在着大长坡、多拐弯路段，这些地方往往就是重卡刹车失灵、事故频发之地。去年，兰州发生的重大事故，就是其中一例。

其实，这种安全问题并不仅仅发生在卡车运输行业，在整个商用车运输行业，也时有发生。在欧洲的商用车市场，同样也是如此。但是，相比国内，这一问题在欧洲运输行业则更早地被重视。

为了解决行业存在的安全问题，福伊特公司自1870年，就开始从事流体动力学研究；经过多年研发试验，终于在1961年，正式推出了第一台液力缓速器。

不过，这款液力缓速器最早并不是应用于商用车产品上，而是用于行驶在美国洛杉矶山脉，重达1万吨、以2206kw柴油机为动力的火车上。经过验证，这辆装载液力缓速器的火车制动系统发生了更好的变化，在坡度为3%、长达数千米的坡路上穿山越岭，几乎无磨损的安全运行。世界上第一台液力缓速器也因此而诞生，福伊特因此被尊称为“液力缓速器之父”。

液力缓速器的发展

作为德国赛特拉豪华客车的创始人，奥托·凯斯鲍尔在得知福伊特研发出一种产品，可以降低火车在制动时的安全风险，便立即要求福伊特公司为客车也开发缓速器。接到需求之后，1968年，福伊特便开发出了一款用于大客车的液力缓速器，成功解决了客车运输安全问题。

据了解，该产品利用下坡巡航功能，通过设定下坡时速，可大大减少刹车和换挡操作，可承担车辆80%-90%的刹车制动任务；可使行车制动器一直处于冷状态，以便随时应对突发事件；促使制动过程平稳，为驾驶员带来舒适感；可避免制动器过热，免除了制动毂开裂或高温爆胎甚至刹车失灵的危险，确保了车辆行驶的安全性。另外，装配了这款液力缓速器后，还可以延长车辆的维护保养周期，减少车辆的运营成本，一定程度上提高了用户收益。

从此以后，福伊特对无磨损缓速技术以及相关领域进行了研究和深入试验，并为此制定了技术标准。

目前，经过不断改进和创新，福伊特已拥有应用于卡车上的液力缓速器VR115CT和CPR，应用客车上的VR123+/119 VR、115CT、VR120E、VR 133-2等产品，已经有超过100万台的福伊特液力缓速器服务于世界各地的卡车和客车企业，包括奔驰、沃尔沃、斯堪尼亚等世界著名汽车制造商。

据德国公路运输数据统计，从1992年到2010年期间，德国卡车运输货物重量呈上升趋势，而随着商用车安全技术的发展，不仅液力缓速器这一安全技术出现，ABS、全自动变速箱、盘式制动器、安全气囊等技术也在逐渐被应用。因此，交通事故的伤亡的人数越来越少。

由此可见，液力缓速器的出现，带动了更多安全技术的应用，可以说解决了运输行业多年未解决的“刹车失灵、事故频发”等难题。

中国液力缓速器市场萌芽

如今，在欧洲商用车市场，液力缓速器已经成为卡车上的一个基本上标配零部件。然而，对于中国商用车市场来说，液力缓速器产品仍然处于萌芽阶段，很多运输人都还不知道液力缓速器的重要性。

最早，国内市场也有推广液力缓速器。不过，很多车企只是根据用户需求，配装液力缓速器，而且产品大都是以进口品牌为主。而进口的液力缓速器价格十分昂贵，安装一台的成本将近10万元，致使大部分中国用户很难接受。

为了帮助中国运输行业解决安全问题，进一步满足市场需求，并考虑到中国重卡的使用环境，福伊特驱动中国宇2014年发布了一款专为中国设计的全新卡车液力缓速器 VR 115CT产品。这是一款为中国卡车而设计的国产化并联型液力缓速器，有针对性进行了技术改进，也是首个针对中国客户的缓速器。

据了解，VR 115CT是基于最新的壳体和密封原理的设计理念研发，缓速器重量只有52kg，外形紧凑，体积较小；采用的是并联式设计，可以匹配不同变速器，使用多种车型；安装结构非常简单，需要连接的部分只有输出法兰、驱动齿、冷却水管以及传感器，不仅便于装配，更便于维修。

另外，为了提高缓速器的匹配性，适应中国的运输工况，VR 115CT采用的是可旋转式进出水口设计，制动扭矩提升至3500N·m ，持续空转冷却技术，即使在最高5300转/分空转时仍能保证更低的温度，转子可脱开技术和空转冷却技术使传动轴转速在1500转/分时功率损失小于1.8kW，通过独特的双圆锥滚子轴承设计增强了产品生命周期。

值得一提的是，福伊特液力缓速器在中国本土化之后，安装一个福伊特液力缓速器成本仅仅只有1万左右，不仅打消了国内用户担心成本的问题，更重要不得是还能帮助用户提升收益。据测算，使用福伊特液力缓速器一年能帮助用户节省很多成本。其中包括：取消制动水箱（安装及加水）-5000元，延长主制动及轮胎使用寿命-12800元，减少停工时间-3000元，更高的平均运营速度-5200元。总计可以节约成本26000元。

中国液力缓速器市场已开启

如今，凭借着产品优势，在国内卡车行业，福伊特已经与所有主流卡车厂完成了技术匹配。据了解， 2018年福伊特在中国全年销售产品接近2万台，成为市场第一！

据悉，目前，福伊特的R115系列液力缓速器已经与国内的变速箱制造企业，如法士特、大同、华菱等进行匹配，同时也在和重汽的T7、A7重卡，解放的J6、J7重卡，陕汽的F3000、X3000重卡及天然气重卡等众多主车厂合作。

为了进一步满足市场需求，福伊特已经展开了产能提升。未来，年产能将提升到10万台。其中，大部分零部件都是国产，产品也针对中国市场开发。

当然，随着液力缓速器的重要性在中国的逐渐普及，国内也有不少品牌，比如采埃孚、法士特、特尔佳等都有推出了相应的液力缓速器产品。福伊特与他们最大的不同在于：它是一家独立的液力缓速器供应商，与各大主机厂的变速箱业务没有竞争关系，因此福伊特可作为各大整车厂天然的战略合作伙伴，在变速箱技术方面也能提供良好的补充。