河南力旭汽车零部件有限公司
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原理：电机旋转带动偏心的活塞在汽缸内旋转，在连续的旋转运动中活塞不断地吸入和压缩气体。图1为吸气过程。图2为压缩过程。图3为排气过程及下一个的吸气过程.图4为排气结束及下一个吸气过程, 运动过程较活塞式趋于平稳和连续 。 有排气阀无吸气阀。
压缩机使用注意事项
真空度直接影响到系统内的含水量。真空度越低，系统中残留的水蒸气越少。推荐系统真空度控制在20Pa以下,以保证系统含水量。
冷媒在水分存在的情况下会发生水解，产生酸性物质。酸性环境加剧铜在冷媒和润滑油的混合物中溶解（氧化）。溶解的铜离子在与压缩机内的钢或铸铁（泵体）接触时被还原析出，并沉积在钢铁部品（活塞、叶片、汽缸）表面，形成一层铜膜，这就是所谓的“镀铜”现象。
镀铜会影响部品的配合间隙和密封效果；严重的电镀铜现象会直接导致配合部品的堵转（滑片与滑片槽、活塞与汽缸）。
真空度不合格的原因有：
1、没有从高、低压两侧抽真空；
2、抽吸时间不够；
3、系统的泄漏；
真空度超出规定，还可能产生的不良：
1、制热时毛细管、膨胀阀的冰堵;
2、生成的酸性物质会侵蚀电机及叶片弹簧等；
3、冷冻机油的氧化加剧；
4、制冷剂会分解；
5、空气为不凝结气体，导致系统压力高，工况不稳定；
6、排气温度升高；
接线方法确认
建议充氟后先运转再检查电气性能：液态制冷剂封入后，会出现瞬间绝缘等级下降的现象，原因是充入的液态制冷剂可能会凝结在接线端子上，且由于液态制冷剂的绝缘阻抗远小于气态制冷剂，所以整机绝缘下降。经运转后，液态制冷剂蒸发，绝缘会恢复正常。
液体制冷剂直接进入压缩机后，可能会黏附在接线端子上，引起瞬间绝缘、耐压不良。
压缩机通电后，至少要连续运转5分钟
如此，可以保证压缩机的回油状态。如运转时间过短，会有较多的冷冻油沉积在系统中而无法返回压缩机。长此以往，会导致压缩机内部因油量不足而产生磨耗。
压缩机关机后至少停3分钟才可再次起动
系统压力不平衡，会导致压缩机因启动负载过大而堵转。为平衡系统压力，需停机3分钟以上。
冷凝器中间部位与压缩机底部的温度差（ΔT）
在连续运转时ΔT 要在6℃以上；断续运转时ΔT 要在0℃以上。
控制ΔT 的意义：
与冷凝温度（相当于壳体内压的饱和温度）相比，压缩机的温度较低时，会发生冷媒在压缩机内不断凝聚的现象，这时油被冷媒稀释，造成油膜强度不够导致滑动部件的严重磨损。规定ΔT 就是要保证冷媒不要在压缩机内凝聚，防止上述的不良发生。
ΔT 偏低的常见原因：
冷媒封入量过多；
毛细管不合适；
对压缩机的过度冷却；
频繁的、运转时间短的断续运转。
压缩机故障判断
噪音振动大建议确认程序
堵转原因分析
电机损坏原因分析
机械堵转分析
绝缘、耐压 不良原因分析
典型非正常状态导致
压缩机只有一种正确的接线方式：C－M－S，而其他五种接线方式是错误的。若操作不当，会导致压缩机损坏，从而造成不必要的损失。一般，接线错误会造成副线圈烧毁
系统进水
空调器系统中水分的含量应控制在75PPM以下（推荐值）。
水分进入的途径：
1、空调在制造工序中进入水（主要是四通阀焊接工序）；
2、冷媒中含有较多的水分（用于维修的冷媒质量问题）；
3、系统泄漏造成水分的入侵；
4、压缩机密封不当，敞开放置；
5、系统真空度未达到标准；
6、安装时放空不完全。
冷媒泄漏
空调系统由于发生泄漏致使冷媒减少。如此长期运转，一方面致使电机产生的热量无法被冷媒带出；另一方面吸气温度过高导致排气温度相应升高，这样致使压缩机电机温度将升高。
当温度超过135ºC时，R22开始热分解，生成酸与水。还会使冷冻油中的碳游离出来，生成积碳。
系统回油不足
冷冻机油在压缩机内起润滑作用，能有效地防止泵体机械部品的磨耗。且其油封作用能维持高、低压间的压差。另外由于冷冻机油的不断循环，还能及时带走摩擦面间产生的热量。
压缩机内的冷冻机油一部分随制冷剂排出到系统中。被排出的油在冷凝器中溶解在液体制冷剂中；进入蒸发器，就逐渐与制冷剂分离，传递到管壁、或者成为雾状，与气体一起返回压缩机。
但是如冷冻机油排出压缩机后不能顺利返回，则会造成润滑不良，最终使摩擦面过度磨耗。
油回流不良可能发生的不良：
1、润滑不良导致运动部件的磨损、卡死；
2、压缩机能力降低；
3、过热
造成油回流不良主要原因：
1、制冷剂过多，油排出量增大；
2、配管不合适（配管太长，管径大）；
3、在极低温条件下运转；
4、断续运转间隔时间短；
5、冷媒循环量少，压力低；
6、毛细管不合适；
电机全面受热
有很多电机主线圈或副线圈均匀过热.与电机本身的匝间短路差异明显.
电机均匀过热一般是由于：
1、受外部大电流冲击或长期处于过热状态所造成的.如异常电压、低温低电压启动等。
2 、运行工况超出允许范围（长期过负荷运转）。长期过负荷运转还会导致：
⑴由于排气温度过高，排气阀片表面冷冻油碳化。
⑵由于泵体高低压力差过大，叶片槽被磨损。
铜屑进入
如系统清洗不充分，会有残留的铜屑进入压缩机内部，造成压缩机的堵转。一般，可从压缩机壳底沉积物中找到铜屑。
压缩机拆下后保管不良
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