液力缓速器操作说明

发布日期：2021-08-04 作者：点击：

液力缓速器是一种辅助制动装置，可以帮助驾驶员控制车辆速度，在长下坡路段时分担车辆主刹车制动系统压力，使车辆稳定安全的通过长下坡路段，从而提高车辆运营效率，减少主制动器磨损，延长轮胎寿命等。

左右液力缓速器工作的重要因素—— 温度。

液力缓速器是将整车的动能转化为热能并由发动机循环冷却液带走，通过发动机的散热系统进行散热。

所以，安装液力缓速器对于车辆发动机的散热功率有着严格的要求。

除此之外，液力缓速器的使用需要特别注意以下几点：

1 、液力缓速器为辅助制动装置，不能替代行车制动器和驻车制动器！如遇需紧急制动的情况时果断使用行车主制动！

2 、液力缓速器在急弯或连续弯路时谨慎使用！重载或挂车较长的情况下尤为要注意。

3 、在雨雪天、路面湿滑或车辆ABS 系统存在故障时，请慎用液力缓速器！（禁用缓速器制动挡高档位）

下面会详细说明缓速器的工作原理，便于理解操作使用规则的原因

缓速器工作腔内有一个带叶片的定子和也一个带叶片的转子，转子随着传动轴一起转动。当缓速器工作时，ECU 控制比例阀的开度将来自整车起源的气体打入缓速器油池壳，气体将缓速器的油压入工作腔（气压越大，进入工作腔的油越多）。

转子高速旋转，将油液打在定子上，产生反作用力，即制动力矩，进而起到降低车速的作用（油越多，反作用越大）。同时产生大量热能被油液吸收。

被加热的油从工作腔流出，进入热交换器，通过发动机水循环的水给油降温，缓速器最终是将车辆行驶的动能转化成了热能，然后通过发动机的散热系统散发掉，从而实现车辆的恒速、缓速作用。

由于缓速器是通过搅动油液产生制动力，所以当传动轴转速过低时，缓速器的制动力矩比较弱。一般车辆在车速30 公里/时以上时，液缓都能发挥出很大的制动力。其次，缓速器工作时，发动机转速必须处在1500 转以上，是为了确保发动机散热系统高速循环，有效的给缓速器进行散热降温，使缓速器可以长时间工作。

(不同品牌缓速器控制器略有不同）

缓速器操作说明

液力缓速器除开关档外都有2 种挡位，分别是恒速挡和制动挡。（0 档为关闭缓速器档位。1挡为恒速档，2-5为制动挡，档位越高制动力度越强。不同品牌档位数不同，具体参考使用说明书。）

恒速挡就像小车的定速巡航，可以使车辆保持在某一设定车速匀速行驶。

比如，当需要以60 公里/小时时速下长坡时，只需通过加速（加油）或者减速（刹车）将车速调整到60公里/小时，然后打开缓速器的1挡（恒速挡），缓速器的ECU就记录了60公里/小时这个车速值并控制车速不高于60 （只控制车速不会因为下坡而超过60 公里每小时太多，但无法控制车速低于60公里每小时的自动加速，只会自动退出工作，待车速回到60公里每小时以上时才再次介入）。

恒速档的制动力矩从0 到最大，会根据需求自动调节，并且车速可以设定为任何车速。

恒速挡一般用于长下坡，需要稳定车速下坡的路况。

（图为某品牌液缓档位说明，具体请参考车辆液缓使用说明书）

制动挡一般用于短距离，需要车辆减速的路况。比如以下情况：

长下坡路段坡度增加，想降速通过，开启制动挡或增加制动挡档位，可有效通过缓速器降低车速。若需要短时间内快速降速，则需要车辆主刹车系统的参与，制动挡辅助，这样可以有效保护主制动系统的同时快速降低车速。

另外，缓速器的高档(4 挡和5 挡) 制动力矩大，最大制动功率远超过水箱散热功率，水箱一般最大350kw ，使用缓速器高档，整车散热跟不上，水温很快就会升高，一般使用最高挡时10-20 秒，就会高温报警，这是缓速器的基本原理和能量转换守恒定律决定的，所以制动挡( 尤其是最高挡) 一般只用于需要减速的短距离制动，长下坡工况一般使用恒速挡。