你知道液力缓速器？

发布日期：2021-09-17 作者：点击：

购买卡车，行业的人都会说一些专用名词，其中“液缓”也在其中，当时我一直好奇这玩意是个啥，后面才得知，很多人将它称为下坡神器，它的全称为：液力缓速器。确实如此，车辆装有液力缓速器，不用装水罐使用淋水，司机下坡心里有底，甚至可以不踩一脚刹车就能实现下坡。

就谈谈国内使用的情况，就我们所接触或者熟知的，一汽解放、中国重汽变速箱上主要匹配的是福伊特缓速器。其中一些高端卡车装配的是德国ZF（采埃孚）变速箱与缓速器，比如天龙旗舰，重汽汕德卡等车型。当然除了进口品牌，国内也有自主研发液力缓速器的企业：法士特，其主要配备在自家的变速箱上。（国内很多企业都是将变速箱和液力缓速器捆绑售卖的）。除了法士特，国内还有宁波华盛，深圳特尔佳等液力缓速器生产企业。但由于各类的推广或者其他原因，名气还属于小众。

我们在生活中车用所接触的液力缓速器主要分为两种。一种是电涡流缓速器，一种是我们卡车上经常见到的液力缓速器。

历史上第一台电涡流缓速器，诞生于1936年法国，至今已经有80多年的历史。在客车上使用较多。其工作原理是利用电磁学原理将车辆行驶的动能转化为热能散发掉，从而实现减速和制动。使用优势是响应速度快，价格低，安装简单，其中缺点就是自重大，制动扭矩小，工作温度高等缺点。所以在卡车上使用的较少。

为了解决电涡流缓速器的缺陷，后期在1961年，德国福伊特发明了液力缓速器，完美改善了此问题。但最大的缺点就是价格昂贵。让很多人望而却步。其工作原理为液力缓速器工作时，压缩空气经比例阀进入储油箱，将储油箱内的油液油经油路压进缓速器内，缓速器开始工作。转子带动油液绕轴线旋转。同时，油液沿叶片方向运动，甩向定子。定子叶片对油液产生反作用，油液流出定子再转回来冲击转子，这样就形成对转子的阻力矩，阻碍转子的转动，从而实现对车辆的减速作用（类似两个风扇对着吹，一个风扇如果不转，另一个转的风扇会有一个反向的制动力矩产生。

目前液力缓速器在市面上有三种类型：并联式、串联式、独立式。按安装方式主要有三种类型，分别是：串联式、并联式、独立式。其中适用车型较广的为独立式，类似串联式结构。独立式液力缓速器不需要安装到变速箱上，通过独立的支架安装到变速箱与后桥之间。

但在现实生活中，液力缓速器即使能让整个车的性能提高，但是很多卡车还是不会选择。毕竟价格摆在那里：目前液力缓速器，整车厂加装价2-3万左右，如果后期改装的价格更高。这几万块钱，虽然不是太多，但是车友通常觉得没必要，当然也有人认为液力缓速器不可靠，下坡淋水挺靠谱。相比之下，又节约了几个月的工资了。

但是在我们的强力建议下，很多车友还是使用了液力缓速器。后期反应：使用液力缓速器，确实在驾驶车辆在下坡的时候心里非常有底，同时也省了刹车片。

在交通安全上，某些部件看起来很昂贵，但是贵的东西一定有它的好处，也希望卡友们在出行途中，文明行驶，安全操作！

液力缓速器