力旭实业详细分析液力缓速器类型

发布日期：2022-12-02 作者：点击：

根据介质不同，可分为油介质液力缓速器和水介质液力缓速器，根据安装方式的不同，可分为串联式液力缓速器、并联式液力缓速器和独立式缓速器。

根据介质不同可分为油介质液缓和水介质液缓

目前来说，根据介质的不同可以将液力缓速器分为油介质液力缓速器和水介质液力缓速器。目前广泛应用的是以油为介质的液力缓速器。

水介质液力缓速器目前还在处于研发阶段，但是诸如水介质的润滑性不如油介质、水介质高温易蒸发等许多难点还需攻克。虽然市面上有相应的产品，但是因为目前价格过高和诸多因素使之并没有广泛的应用。所以，我们在此只讨论以油为介质的液力缓速器产品。

液力缓速器

串联式缓速器、并联式缓速器和独立式缓速器是什么？

液力缓速器之所以要推出串联和并联两种主要是要兼顾到卡车及客车、轻中卡、专用车等多个领域，一般而言卡车前置发动机和变速箱，空间较为宽松，可以较为轻松的布置下串联缓速器。然而客车、轻中卡以及部分专用车等产品受布局空间因素制约，需要尺寸更为小巧的并联缓速器。

串联液力缓速器：外围尺寸大，适合于车身空间较为宽松的车辆使用，由于安装位置处于变速箱后端，直接作用于传动轴，所以遇到加装及改装情况时变速箱改动较小，串联液力缓速器能够提供的制动力矩大。

并联液力缓速器：外围尺寸小，适合于车身空间较为紧张的车辆使用，以客车、中轻卡和专用车辆为主。并联液力缓速器虽然小巧，但是也相应的牺牲了一些性能，较串联液力缓速器而言，可提供的Z大制动力矩较小。改装时需要对变速箱进行改造。值得一提的是，串联式缓速器无法加装后取力器，所以一些工程专用车辆更适配并联式液力缓速器。

独立式缓速器：独立式液力缓速器，安装于大梁中间，与变速箱和驱动桥都不直接相连，对于载货车来说布置安装自由度更高，无论是那种变速箱，只要有传动轴就能安装。