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液力缓速器在大众的眼中并不陌生，它是新时代的产物，在意义上可以替代传统制动淋水，作为一个加装在变速箱尾部的新式武器，在长下坡时可以有效调节车速，减少踩踏制动踏板的次数，避免制动系统因长时间使用而发热失去效果，大大提升行车的安全性，今天就与大家一同来深入了解一下液力缓速器的分类及使用效果。
长下坡制动神器 液力缓速器真是白月光 老观念不一定是 液缓也能很耐用
在与众多老一辈驾驶员沟通的过程中可以了解，大家对于液力缓速器这个东西还是不太放心，毕竟动辄几十吨的卡车面对长下坡，如果这个东西起不到作用，那可不是开玩笑的，所以大家更愿意相信传统淋水降温方式来使用刹车制动。
很多驾驶员认为液缓容易坏，修起来比换刹车片费钱多了，还不如平常多加几箱水也花不了这么多钱，在这里要做一个纠正，虽然设备都有一个使用的寿命，但是液力缓速器只要使用得当，按需保养，它的使用寿命并不会提前结束，除了10万公里长换油的产品，一般都是5-6万公里换油保养。
传统鼓式制动车型，以标载运输高速工况为主，一般运营15万公里就需要全车更换刹车片，成本材料费、打黄油以及手工费算下来一次也得3800元左右，同样是运营几十万公里，花下来的保养费也跟液缓的换油费不相上下，但如果是重载车型的话，那肯定是更费刹车片一些了。
另一误区就是液力缓速器会影响车辆传动力，仔细看它的安装结构，并不是与传动轴直接连接，在不开启缓速器时，并不会与传动轴有任何的动力阻碍出现，当开启液力缓速器后，缓速器内部的油泵进入工作腔，这时候转子带动缓速器油高速旋转，击打定子形成阻力，这时候才会减缓传动轴的旋转速度，给车辆带来减速的作用，不开启缓速器的时候，传动轴还是原来的工作转速。
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